Bagaimana Cara Kerja Pendingin EGR
EGR adalah singkatan dari Resirkulasi Gas Buang. Itupendingin EGRadalah penukar panas yang dipasang pada generator diesel modern untuk mendinginkan sebagian gas buang panas sebelum mengirimkannya kembali ke sistem pemasukan mesin. Tujuan utamanya adalah menurunkan suhu pembakaran puncak untuk mengurangi emisi NOₓ dan memenuhi standar emisi global (Tier 4, Euro VI, IMO Tier III).
Tanpa pendinginan, gas buang yang sangat panas akan membuat bahan bakar masuk menjadi terlalu panas, meningkatkan suhu pembakaran dan menggagalkan efek reduksi NOₓ.
Langkah-Demi-Langkah Proses Kerja
Mengekstraksi gas buang panas Pipa cabang dari manifold buang mesin mengalihkan 10%–30% gas buang panas (600–780 derajat ) menjauh dari aliran gas buang utama.
Pertukaran panas di dalam inti pendingin EGR Buang panas mengalir melalui tabung baja tahan karat internal atau tumpukan pelat pendingin. Pendingin mesin (antibeku etilen glikol dari sirkuit pendingin jaket utama) bersirkulasi di sekitar saluran gas ini dalam saluran tertutup terpisah. Perpindahan panas dari gas buang yang panas ke cairan pendingin yang lebih dingin.
Keluaran gas buang yang dingin Setelah panas dihilangkan, suhu gas buang turun tajam hingga sekitar 100–150 derajat. Knalpot yang didinginkan memiliki kepadatan lebih tinggi dan mengandung gas inert (CO₂, uap air).
Mengatur resirkulasi melalui katup EGR Katup EGR yang dikontrol secara elektronik menyesuaikan volume aliran gas buang yang didinginkan berdasarkan sinyal beban mesin, kecepatan, dan suhu dari ECU.
Campur dengan udara masuk turbo segar Saluran buang yang didinginkan bercampur dengan udara bertekanan bersih dari aftercooler sebelum masuk ke silinder mesin. Gas inert mengencerkan oksigen di dalam ruang pembakaran, menekan suhu api yang sangat-tinggi yang menghasilkan nitrogen oksida (NOₓ).
Memulihkan panas yang terbuang ke sirkuit pendingin utama Cairan pendingin yang menyerap panas buangan mengalir kembali ke radiator generator atau pendingin udara jarak jauh untuk membuang panas buangan ke udara sekitar, kemudian disirkulasikan kembali ke pendingin EGR.
