Pendingin Kering Terintegrasi Untuk Suhu Tinggi Dan Rendah pada Mesin Pembakaran Internal

TerintegrasiPendingin Kering untuk Suhu Tinggi dan Rendahpada Mesin Pembakaran Internal

Tinggi-Sirkuit Suhu: Mengacu pada dua sirkuit pendingin independen:

Sirkuit Suhu-Tinggi: Mendinginkan blok mesin (lapisan silinder, kepala silinder, dll.), dengan suhu air biasanya dijaga antara 85 derajat - 95 derajat (dikontrol oleh termostat), atau bahkan lebih tinggi.

-Sirkuit Suhu Rendah: Mendinginkan udara masuk supercharged (intercooler) dan sistem Resirkulasi Gas Buang (EGR), dengan suhu air biasanya dipertahankan antara 40 derajat dan 70 derajat . Pendinginan-suhu rendah sangat sensitif terhadap suhu udara masuk, yang secara langsung berdampak pada efisiensi mesin dan emisi.

Bagian dalam pendingin kering terintegrasi biasanya dibuat dari beberapa "ruang air" independen yang ditumpuk dengan "sirip pembuangan panas" yang rumit.

Zona-Suhu Tinggi: Cairan pendingin panas yang keluar dari mesin memasuki ruang air-suhu tinggi pada pendingin kering. Ia mengalir melalui udara-sirip pendingin yang dicuci, tempat panas dibuang oleh udara. Cairan pendingin bersuhu tinggi-kemudian dipompa kembali ke mesin.

Zona-Suhu Rendah: Pendingin-suhu rendah (atau udara bermuatan yang memerlukan pendinginan) mengalir melalui ruang air-suhu rendah dan sirip pendingin, juga didinginkan oleh udara.

Jalur Aliran Udara Bersama: Satu atau satu set-kipas berdaya tinggi secara bersamaan menyuplai udara pendingin ke zona- bersuhu tinggi-dan rendah. Udara terlebih dahulu mengalir melalui-zona suhu rendah sebelum melewati zona-suhu tinggi, sehingga menciptakan pendinginan "gradien suhu" untuk meningkatkan efisiensi.

Alur Operasional:

Selama pengoperasian mesin, sirkuit-suhu tinggi dan-suhu rendah bersirkulasi secara independen.

Kipas pendingin secara otomatis menyesuaikan kecepatannya berdasarkan sinyal seperti suhu cairan pendingin mesin dan suhu udara masuk.

Udara sejuk sekitar yang ditarik oleh kipas terlebih dahulu melewati-sirip radiator bersuhu rendah, melakukan "pra-pendinginan" pada udara bertekanan atau cairan pendingin-suhu rendah (karena bagian-suhu rendah memerlukan efisiensi pendinginan yang lebih tinggi).

Selanjutnya, udara yang telah dipanaskan ini lalu mengalir melalui-sirip radiator bersuhu tinggi untuk mendinginkan cairan pendingin-bersuhu tinggi pada mesin.

Terakhir, udara panas dikeluarkan dari radiator.